37 tones de residus retirats de la costa balear el 2025: les xifres confirmen la necessitat urgent de continuar netejant el mar
El servei de neteja costanera de les Illes Balears va acabar el 2025 amb una xifra que convida a la reflexió: 37 tones de residus retirats del mar, un augment de 321 TP3T respecte a l'any anterior. La campanya, que torna a engegar-se aquest maig i s'allargarà fins al 30 de setembre, pinta un quadre clar del que arriba a les nostres costes i per què la neteja marina ja no es pot considerar una activitat estacional.
En aquest article analitzem les dades de l'avaluació, els tipus de residus més habituals a les aigües costaneres, com s'organitza una operació de neteja marina a aquesta escala i què tot això ens indica sobre la direcció que ha de prendre la gestió costanera al Mediterrani.
Un balanç que creix any rere any
Les xifres presentades pel Departament del Mar i del Cicle de l'Aigua del Govern de les Illes Balears són sorprenents. El 2025, el servei de neteja de la costa va retirar 37 tones de residus estructures flotants i semiflotants al mar Balearic. Això significa un augment de 32% en comparació amb l'any anterior, segons Toni Mercant, director general de Ports i Transport Marítim.
Les dades es poden interpretar de dues maneres, i val la pena considerar-les totes dues. D'una banda, s'han millorat els recursos i la capacitat operativa: més vaixells, una cobertura més àmplia i més hores a l'aigua. D'altra banda, el volum de residus que continua arribant al Mediterrani creix constantment. Netejar més és bo; haver de netejar més, no tant.
D'on dimonis surt tota aquesta merda?
És una pregunta que cal fer. La major part de les deixalles recollides de les aigües costaneres prové de:
- Vertits accidentals de vaixells recreatius i comercials.
- Brossa de platja arrossegat pel vent o per les marees.
- Contribucions des de la base: ravins, torrents i estuaris que actuen com a canals naturals durant fortes pluges o tempestes.
- Esdeveniments meteorològicsLes tempestes arrosseguen grans quantitats de matèria vegetal i troncs d'arbres cap al mar.
- Rutes de tràfic marítim i migració irregularEn els darrers anys també s'han recuperat bidons de combustible de petites embarcacions.
Plàstic i fusta: els dos principals culpables
La balança no només mesura el volum total, sinó que també classifica el que s'ha recollit. I aquí és on la fotografia resulta útil per entendre què està passant.
El plàstic representa gairebé la meitat de tots els residus recollits.
El plàstic representa el 44,1% del total. dels residus recollits durant la campanya. És el tipus de residu més comú, i no pas per casualitat: és lleuger, flota, es descompon fàcilment i pot persistir en l'entorn marí durant dècades abans de degradar-se.
Però el problema no es limita al plàstic visible. Com va assenyalar l'equip de neteja, no només es recullen grans quantitats del mar, sinó també partícules petites i microplàstics, que són molt més difícils d'eliminar i tenen un impacte directe en la cadena tròfica marina. Calen anys perquè una ampolla sencera es descompongui en milers de fragments diminuts; un cop descomposta, és pràcticament impossible recuperar-la sencera.
La fusta: un perill silenciós per a la navegació
El segon material més abundant és fusta, que representa el 33% del total. En aquest cas, el problema va més enllà de la contaminació: grans troncs i restes constitueixen un risc real per a la navegació, especialment per a les embarcacions de recreo i les motos aquàtiques.
Els mariners del servei ho van confirmar en l'últim informe públic: després de les recents tempestes, enormes troncs arrossegats des de rius de l'interior van aparèixer al mar. Retirar-los a temps evita danys als vaixells, col·lisions i, en el pitjor dels casos, accidents greus.
El que també apareix al mar
Tot i que el plàstic i la fusta representen la major part del volum, la resta de les deixalles explica una història incòmoda sobre com utilitzem —i maltractem— la costa:
- Resti vegetals i algues a les zones portuàries.
- Objectes perduts des de les embarcacions (cordills, lones, boies).
- Animals marins morts, que requereixen un procediment específic per a la seva retirada i la notificació a les autoritats.
- Barrils de petites barques, recollit com a part del servei.
- Vertits incidentals de petroli i altres substàncies líquides.
Com s'organitza una operació de neteja marina a gran escala
Darrere de les xifres principals hi ha una operació logística que val la pena explicar, ja que ajuda a entendre per què la neteja de la costa és un servei especialitzat i no pas quelcom que es pugui improvisar.
Una flota dissenyada per a cada tram de costa
El dispositiu consta de 23 vaixells escampats al llarg de la costa. I aquí teniu la clau: aquests vaixells no són intercanviables. Cada tram de costa requereix un tipus de vaixell diferent.
- 15 vaixells de calada baixa: dissenyats per operar a prop de la costa, en caletes, a les platges i a les zones portuàries. Són àgils, maniobrables i poden arribar a llocs als quals un vaixell gran no pot accedir.
- 8 vaixells per a aigües més profundes: dissenyat per operar en aigües obertes i recórrer llargues distàncies entre ports, capaç de transportar volums de càrrega més grans i operar en mars més agitats.
Aquest model de flota mixta És exactament el mateix principi operatiu que apliquem a Ecolmare amb els nostres vaixells Pelican, Minipelican i Gavina: cobrir la columna d'aigua i la línia de costa combinant capacitat de càrrega, autonomia i maniobrabilitat a prop de la costa.
El cicle complet: recollir, separar, reciclar
La neteja del mar no s'acaba un cop els residus són a bord. El que ve després és igualment important:
- Recollida d'aigua utilitzant xarxes, cistelles i sistemes d'absorció específics adaptats al tipus de residu.
- Emmagatzematge a bord en compartiments separats.
- Descarregament al port i transferir a les zones de classificació.
- Classificació per tipus: plàstics, fusta, metalls, residus orgànics, residus perillosos.
- Entrega a gestors de residus autoritzats per al reciclatge o l'eliminació final.
Aquest últim pas — assegurar que allò que s'extreu del mar no acabi tornant a l'entorn — és el que distingeix un servei professional d'una neteja simbòlica. No té gaire sentit retirar plàstic de l'aigua si després acaba en un abocador mal gestionat o es crema sense el control adequat.
Finançament: turisme sostenible per netejar el desastre que deixa el turisme
La campanya del 2026 a les Illes Balears està finançada per 1,6 milions d'euros de l'impost pel turisme sostenible, tal com ha confirmat Kico Villalonga, director de PortsIB. Aquest és un punt significatiu: aquells que utilitzen la costa contribueixen, mitjançant els impostos, a mantenir-la neta.
Aquest model té sentit. La major part de les deixalles flotants a les aigües costaneres apareix durant els mesos de màxima activitat turística i nàutica. És just – i, sobretot, sostenible a llarg termini – que el mateix sector proporcioni els recursos per mitigar part d'aquest impacte. Quan un servei depèn exclusivament de les assignacions pressupostàries generals, és vulnerable a les retallades; quan es finança amb un impost destinat específicament a l'activitat que causa el problema, guanya estabilitat i credibilitat.
Quines lliçons es poden extreure d'aquesta avaluació per a la resta de la costa espanyola?
El que està passant a les Illes Balears no és exclusiu de les Illes Balears. El Mediterrani és un mar tancat; les corrents transporten residus d'una part de la conca a una altra, i les dades de la costa de les Illes Balears es poden extrapolar —amb algunes variacions— a Catalunya, la Comunitat Valenciana, Múrcia, Andalusia i la resta de la costa peninsular.
Es poden extreure quatre punts clau d'aquesta avaluació, que s'apliquen igualment a Mallorca, en Tarragona o a Màlaga:
- Netejar la costa no és una activitat estacional.. Tot i que els pics de residus es concentren a l'estiu, les deixalles s'acumulen al mar durant tot l'any, i són les tempestes d'hivern les que porten els volums més perillosos per a la navegació.
- La especialització importa. Cada zona de la costa — ports, cales, mar obert, desembocadures de rius — requereix vaixells, tècniques i professionals diferents.
- Mesurar és la meitat de la feina.. Sense classificació i dades, és impossible planificar la prevenció: saber que el 44% és plàstic ajuda a dissenyar polítiques específiques per a la reducció de residus a l'origen.
- La prevenció continua sent el millor remei.. Cada residu que no acaba a la mar és un residu menys que cal recollir.
Mantenir el mar net és una tasca contínua.
La revisió del 2025 de les Illes Balears confirma allò que nosaltres a Ecolmare hem estat defensant durant anys: Mantenir la costa neta requereix recursos, planificació i constància.. Les campanyes puntuals i els dies de voluntariat, per molt valuosos que siguin, no són suficients. El que cal és una infraestructura permanent, professional i ben dotada de recursos, capaç d'operar cada dia de l'any, en totes les condicions i segons estàndards tècnics exigents.
Les dades són una eina que ens ajuda a seguir millorant. I la següent xifra que ens agradaria veure és la contrària: menys tones retirades perquè menys residus han acabat al mar. Fins llavors, seguirem treballant.